Leapmotor T03 problemi: ecco cosa è successo dopo 5 anni e 80.000 km

Se stai pensando di comprare una Leapmotor T03, questa storia ti interessa parecchio.
Parliamo della testimonianza di un proprietario che ha usato la T03 per circa 5 anni e mezzo, percorrendo 80.000 km, e che ha condiviso la sua esperienza su Reddit. Da lì è nata la notizia ripresa anche dai media specializzati. Everyeye Auto

Non è una prova “da laboratorio”, ma la vita vera di un’auto elettrica low cost usata tutti i giorni. Spoiler: non è un disastro totale, ma nemmeno una favola.

Leapmotor T03: da regina degli incentivi ai dubbi sull’affidabilità

In Italia la T03 è diventata famosa come una delle auto elettriche più comprate durante il click day degli incentivi: prezzo aggressivo, dimensioni da città, autonomia dichiarata interessante. Everyeye Auto

Quello che mancava, però, erano esperienze di lungo periodo: cosa succede davvero dopo 3, 4, 5 anni? La recensione dell’utente cinese colma proprio questo vuoto, raccontando:

• utilizzo intenso in 5 anni (80.000 km)
• problemi emersi soprattutto dopo il terzo anno
• comportamento della batteria nel tempo
• rapporto con l’assistenza post-vendita

I primi problemi: infiltrazioni d’aria e difetti “cronici”

Uno dei difetti segnalati fin dall’inizio riguarda un problema all’apparenza banale ma parecchio fastidioso:
l’aria che passa dalle portiere e dai finestrini anteriori triangolari.

Secondo il proprietario:

• il problema è presente da subito
• non è stato risolto in 5 anni, nonostante gli interventi
• a suo dire, anche i modelli più recenti soffrirebbero dello stesso difetto

Il suo consiglio a chi sta pensando di comprare una T03 è chiarissimo: fare un test drive e verificare se questo tipo di rumore/infiltrazione è tollerabile, perché potrebbe accompagnarti per tutta la vita dell’auto. Everyeye Auto

Dopo 3 anni iniziano i guai seri

La garanzia ufficiale Leapmotor è indicata come 3 anni / 100.000 km, anche se in molti casi i concessionari offrono estensioni fino a 5 anni su alcuni componenti. Everyeye Auto

Il proprietario racconta che:

“Superati i 3 anni, le cose hanno iniziato a rompersi una dopo l’altra”

Ovviamente è una percezione personale, ma i problemi che segnala sono precisi:

• sensori di pressione degli pneumatici che danno noie e richiedono sostituzioni
• compressore che inizia a dare problemi dopo circa 3 anni
• rischio che il guasto del compressore possa influire sul contatto ad alta tensione della batteria, con la possibilità di perdita improvvisa di potenza durante la guida, se il problema non viene gestito a dovere Everyeye Auto

Se la garanzia è terminata, i costi sono a carico del proprietario.
Lui racconta che, per risparmiare, si può anche intervenire fuori dalla rete ufficiale, ma questo comporta la perdita della garanzia sul sistema “trielettrico” (batteria, motore e controller). Everyeye Auto

Tradotto: se fai lavori “fuori rete”, dopo rischi di non essere coperto su parti molto delicate e costose.

Assistenza post-vendita: costi alti e miglioramenti lenti

Un altro punto critico segnalato è il servizio post-vendita:

• prezzi percepiti come piuttosto alti
• efficienza dei centri assistenza giudicata inizialmente bassa
• progressivo miglioramento nel tempo, man mano che il marchio prende piede e la rete si struttura meglio Everyeye Auto

Qui il tema è importante: quando scegli un marchio nuovo, soprattutto cinese e appena arrivato sul mercato europeo, non compri solo un’auto, ma anche una rete di assistenza che magari è ancora in costruzione.

Batteria e autonomia: quanto degrada in 5 anni?

Veniamo alla domanda che tutti si fanno sulle elettriche: quanto cala l’autonomia nel tempo?

Il proprietario ha la versione con autonomia dichiarata di 403 km (non è chiarissimo a quale ciclo si riferisca, se CLTC o WLTP). Ecco cosa racconta: Everyeye Auto

• dopo circa 4 anni: autonomia reale scesa a circa 370 km
• dopo 5 anni: autonomia intorno ai 360 km

In pratica una perdita di circa l’11% rispetto al valore iniziale. Il degrado, dice, è molto più evidente in autostrada, dove dichiaratamente riesce a fare anche solo 100 km con una carica in certe condizioni. Everyeye Auto

Dal punto di vista tecnico, il degrado stimato – circa 2-3% l’anno in media – è in linea con quanto ci si può aspettare da molte auto elettriche, specie se usate intensamente e con tanti cicli di ricarica. Everyeye Auto

Quindi: non siamo davanti a una batteria disastrosa, ma neppure a un miracolo. Va semplicemente messo in conto.

È un caso isolato o un campanello d’allarme?

La cosa più onesta da dire è questa:
si tratta di una singola testimonianza, su un singolo esemplare e su un singolo utilizzo.

Anche lo stesso proprietario lo sottolinea: è solo la sua esperienza personale e invita altri utenti a condividere le proprie, critiche comprese. Everyeye Auto

Però la sua storia è utile perché:

• mostra cosa può succedere dopo la fine della garanzia piena
• mette in luce il peso di piccoli difetti cronici (come l’aria dalle portiere)
• fa capire che, per un marchio relativamente nuovo, la rete assistenza è un fattore decisivo quanto il prezzo

Cosa valutare prima di comprare una Leapmotor T03

Se stai valutando la T03 (o un’altra elettrica low cost), fermati un attimo e fai qualche ragionamento pratico:

1. Prova su strada accurata
   Non limitarti al giretto di 5 minuti. Ascolta fruscii, scricchiolii, controlla le portiere in autostrada o a velocità extraurbana.
2. Chiedi nero su bianco la garanzia
• durata standard (anni/km)
• eventuale estensione e cosa copre davvero
• condizioni per non perdere la garanzia sul sistema elettrico (dove puoi fare manutenzione e dove no)
3. Informati sull’assistenza nella tua zona
• ci sono officine autorizzate vicine?
• tempi medi per interventi e ricambi?
• esperienze di altri proprietari online?
4. Valuta l’uso che farai dell’auto
   Se fai molti km annui, il degrado batteria sarà più evidente. Se invece fai solo città, potresti vivere benissimo anche con qualche km in meno di autonomia.
5. Metti in conto i costi dopo i 3 anni
   Finita la garanzia “forte”, ogni componente che cede diventa una voce di spesa. Su un’auto low cost, dopo qualche anno, può arrivare il momento in cui ti chiedi se convenga riparare o cambiare auto.

Conclusioni: comprare o no la Leapmotor T03?

La testimonianza del proprietario cinese ci dice, in sostanza, questo:

• la Leapmotor T03 può andare avanti per 5 anni e 80.000 km, ma
• dopo i 3 anni i problemi possono aumentare
• alcuni difetti (come l’aria dalle portiere) potrebbero non essere mai risolti del tutto
• la batteria degrada in modo “normale”, ma l’autonomia reale dipende molto dall’uso
• l’assistenza è un punto delicato, ma in crescita con la diffusione del marchio Everyeye Auto

Non è un verdetto definitivo, ma un campanello d’allarme intelligente: prima di firmare il contratto, conviene informarsi bene, sentire più esperienze e valutare non solo il prezzo d’acquisto, ma il costo “emotivo” e economico dopo i 3 anni.

Se hai già una Leapmotor T03 e stai iniziando ad avere problemi dopo la fine della garanzia, può essere utile:

• raccogliere tutte le fatture e le segnalazioni
• annotare quando e come si presentano i difetti
• confrontarti con altri proprietari o con una associazione di consumatori per capire se certe situazioni possono rientrare in vizi, difetti o pratiche scorrette del venditore/concessionario

Perché l’auto può anche essere “low cost”, ma i tuoi diritti no.